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杭州湾在哪里(杭州湾是哪个区)

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杭州湾有哪些好玩的地方

有宁波大桥生态农庄、杭州湾跨海大桥、海天一洲、杭州湾梦幻欢乐水世界。

1、宁波大桥生态农庄是国家四A级景区,位于杭州湾跨海大桥西侧1.5公里处,交通便捷。农庄分特色文化区、农家特色餐饮区、宾馆会务区、特色农产品购物区、渔人湾垂钓区、渔家小村度假区、生态农业大观园、长三角生态休闲渔庄、青少年科普教育等。

2、杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后,中国改革后第二座跨海跨江大桥。

3、海天一洲,位于杭州湾大桥南航道桥以南约1.7KM的延伸处,距大桥南岸18KM,通过匝道桥与大桥主线连接,是杭州湾跨海大桥的点睛之作。海天一洲主体建筑海天一洲集游览观光、精品酒店、大桥展示馆、长三角主题旅游购物中心等功能于一体,是长三角地区的一颗明珠。

4、杭州湾梦幻欢乐水世界是世纪金源集团斥巨资12亿元打造,融合杭州湾海洋文化特色的现代高科技游乐精品主题公园。亚洲首创海洋梦幻主题欢乐世界,亚洲首个大规模室内四季恒温水世界,让游客畅享一年四季水陆两大主题公园带来的不同乐趣。精彩不停歇。

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宁波工程学院是二本,是在宁波市江北区的哦~在杭州湾校区的只有宁波大红鹰学院的本科是在杭州湾校区,然后大二回本部,本部在宁波市鄞州区。杭州湾是在宁波市慈溪市,庵东过后就是杭州湾新区了

杭州湾在什么地方?

杭州湾是我国主要海湾之一,位于浙江省的东北部,东临东海,西接钱

塘江。杭州湾的北岸一直延伸到上海南郊的南汇嘴,南岸延伸到穿山半岛的

峙头山,东部大体与东经122°线相合,整个海湾在平面上为一个巨形三角港。

杭州湾的北岸主要为平原岸线,沿岸有大片的海涂;西部独山至钱塘江

口有少量海岸山和离岸较近的岛屿;南岸除龙山、伏龙山一段外,几乎全为

平原岸线,海涂面积比北岸更大。

湾内岛屿有王盘山、滩浒山、白

山、东西霍山等。

杭州湾的气温是怎样的?

杭州湾水域中的表层水温,冬季高于气温,夏季低于气温。海水含盐量, 从东向西逐渐变低,幅度在30%〇?10%。之间。杭州湾水下泥层较厚,质地松 软,加上来自长江、钱塘江的有机物质,使这里成为一些鱼类最佳的洄游场 地和产卵场地,海湾内常栖的鱼虾种类有子鱼、鲳鱼、齐鱼、白虾,一般性 洄游鱼类有海蜇、银鱼、鳓鱼等。

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杭州湾新区应该在慈溪市可以私聊我~

杭州湾跨海大桥简介

杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里,投资额17.8亿元;南岸接线55.3公里,投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元,实际建设工期43个月。

大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥,双向6车道,设计时速100公里,设计使用寿命100年,建设期限5年。建成后,宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。

大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船;南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块,其中海上部分桥梁长32公里。

杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念,兼顾杭州湾复杂的水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。”长桥卧波”最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案,大桥在海面上有4个转折点,从空中鸟瞰,平面上呈”S”形蜿蜒跨越杭州湾,线形优美,生动活泼。从立面上看,大桥也并不是一条水平线,而是上下起伏,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。

此外,杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1万平方米的海中平台,足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台,是海中施工的据点。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔,既可俯瞰波涛汹涌的大海,饱览海上风光,也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥,距离大桥约有150米左右。

另外,这座海上”长虹”还将是我国第一座”数字化大桥”。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系,把杭州湾跨海大桥建成”数字化大桥”。整座大桥将设置中央监视系统,平均每公里就有1对监视器,整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的”眼”中。这样,不仅大桥可进行科学合理的维护管理,而且大桥”身体”的健康状况也在适时掌握之中。

据悉,杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处,是在设计时考虑到了两个安全因素:一是高速公路车辆通行安全因素,通常直段不能太长;二是桥下船舶航行安全因素,减少建桥对水流的影响,保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈”S”形的主要原因,同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。

杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工,于2007年6月26日15时40分全线贯通,2007年11月30日完成桥面铺装,2008年5月1日建成通车。

大桥36公里的长度,使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定,大桥共需要钢材76.9万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。

水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

在南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间,将作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

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