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成都五环路(成都五环路新都段)

成都五环路(成都五环路新都段)

“啊……五环,你比四环多一环……”北京的“五环之歌”唱罢,如今,成都也迎来五环兑现时间。

从三环、绕城高速(四环路)、第二绕城高速(六环路)的陆续通车,再到天府新区、东部新区的规划出台……

成都城市边界的不断外扩,伴随着产业、人口、楼市板块的外移,对于崭新区域的崭新板块而言,交通路网的便捷度将直接影响该区域未来的发展前景,通达度高的区域也能更好地聚集人气。

摊开成都地图,我们能够发现,平均间距约22km的四环路与六环路之间,似乎还缺少一条环线动脉用以承载空白区域的出行需求,于是“成都五环路”来了。

2020年11月2日,“成都五环路工程建设启动仪式”的举行,标志着成都五环路在历经长时间的勘察设计等前期工作之后,终于进入兑现倒计时。

而五环路之于成都的意义何在?将按照何种规格修建?具体串联哪些区域?哪些地产板块将因此受益?下文我们来深度剖析。

142.8km!2023年竣工!

这条环线交通大动脉将如何打造?

2016年12月15日,成都交通投资集团发布《五环路(成环路)扩能提升工程选聘项目建议书及可行性研究报告(含方案设计等)编制单位比选公告》(以下简称《公告》);

2019年初,成都五环快速路被列入国家发改委“2018年西部大开发新开工重点工程目录”;

2020年11月2日,“成都五环路工程建设启动仪式”在蓉举行。

至此,成都五环路终于进入兑现时间。

据悉,五环路建设工程项目将按照城市“一级道路”标准打造,位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间,是成都市规划的3绕17射高速路网、3环19射8联快速路网的重要组成部分,是成都市城市空间结构优化的重大功能性项目。

这条城市环线交通大动脉途经“东进”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中优”五大功能区,串联成都8个城市组团,服务成都8个特色镇、17个产业功能区,总里程约142.8公里,总投资约349亿元,预计2023年全线完工。

今年开工的将是五环路与成温邛、成巴、成南、成绵扩容的4个高速公路互通节点及不占基本农田路段。

▲非规划区标准断面

作为密集成都市快速路网体系的重要一环,其车行系统规划区范围按“主6辅4”(主道双向6车道,辅道双向4车道)、非规划区范围为“主6辅2”的规格进行布设,道路限速80km/h。

同时,它还衔接24条城市轨道交通线,包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路。全线与道路相交节点共62处,26处设置为互通立交,36处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处,全部设置分离式立交,其中,11处上跨5处下穿。

▲规划区标准断面

结合城市轨道交通站点,五环路周边还统筹规划了慢行系统、公交港湾站、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施,可实现不同交通方式间的高效衔接。

慢行系统与绿道统筹规划设计,与车行系统绿隔分离,绿化景观与周边环境、大地景观协调一致,中央绿化色彩有序搭配、四季见花,路侧绿化高低错落、疏密有致,将成为市民日常休闲的场所。

路网进一步加密

之于成都的五大意义

分析之下,我们能发现,成都五环路一旦建成,将极大丰富成都现有交通路网密度、提升城市交通能级、人们的出行便捷度并缩短出行时间成本,同时,它还将对成都产生以下五大方面的影响。

01 进一步优化城市空间结构

“东进”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中优”是成都自2017年以来一直遵循的城市空间布局“十字方针”,代表着成都版图之上各城市空间的差异化发展方向,尽管它们的发展侧重点有所不同,但都旨在为城市可持续发展赋能。

▲五环路与天府国际机场高速及成渝高铁节点

而上述5个城市空间战略区域,也恰是五环路途经区域,在这条城市环线动脉的串联之下,城市组团间的连通将更为便捷、区域交通水平也将增强,对于支撑城市空间结构优化、塑造城市整体形象具有积极意义。

02 丰富路网,填补四环、六环之间的环线空缺

在五环路开工之前,绕城高速(四环路)和第二绕城高速(六环路)这两条环城高速的平均间距达22km,距离过远,其间没有环线覆盖的区域则不能享受到“高快速路”带来的便捷,因此,建设五环路势在必行。

五环路作为完善成都市“高快速路网”的重要布局,待其建成后,将距四环路平均间距9km、六环路平均间距13km。加密后的路网,不仅有利于降低绕城高速交通压力,提升全市骨干路网整体服务水平,还能有效弥补四环、六环之间相距过远、缺少高等级环线的缺陷。

03 联动天府新区与二圈层,已建成路段54.7km

五环路全长约142.8千米,途经郫都区、温江区、高新西区、新都区、青白江区、龙泉驿区、天府新区、双流区8个城市组团;洛带镇、石板滩镇、马家镇、新繁镇、团结镇、三道堰镇、德源镇、永宁镇8个特色镇。

事实上,五环路并非完全新建。

在2020年11月2日成都五环路建设官宣开工之前,青白江区的新工大道、龙泉驿区的成环路、天府新区成都直管区的华龙路+麓山大道+牧华路)、双流区的双楠大道、温江区的凤凰大道、郫都区的南北大道、新都区的鸿运大道等路段就已建成,据《公告》,这些城市建成路段共计54.7km。

成都五环路建成后,将进一步缓解成南高速公路、成渝高速公路、成雅高速公路、成自泸赤高速公路在节假日期间的通行压力,并实现成都天府新区与近郊所有”二圈层”有机联动、联合发展,促进区域间优势互补、资源共享、市民往来,更有利于商贸、物流、旅游等产业的发展,极大地推动沿线区域的城市化进程。

04 支撑成都17个产业功能区发展的重要载体

2017年,《成都市产业发展白皮书》重磅发布,其中关于成都将建设66个重点产业园(集聚区)的规划首次被提出。成都市重点产业园(集聚区)分为国家级新区及开发区、产业新城两部分,66个产业园涵盖先进制造业、现代服务业和融合产业、都市现代农业,覆盖成都22个区(市)县。

五环路作为成都产业发展的重要支撑,其串联的17个产业功能区均隶属于成都66个重点产业园(产业功能区)。

它们分别为成都医学城、温江都市现代农业高新技术产业园、成都芯谷、双流航空经济区、成都天府国际生物城、成都科学城、天府总部商务区、龙泉汽车产业功能区、成都中法生态园、青白江国际铁路港、青白江先进材料工业区、新都现代交通产业功能区、新都智慧物流园、新都智能家居产业城、成都电子信息产业功能区、成都现代工业港(省级)、成都影视城。

▲龙泉驿区洛带绕场段道路设计

根据交通需求分析,预测至2035年五环路日均交通量将达约10万辆/天(pcu/d),货车占比约15.6%,届时,成都各区域的人流、物流、经济流将通过五环路及放射状路网实现高效交互,各区域产业能级也能得到进一步提升。

05 途经板块既有“老牌前辈”,又有“后起之秀”

就楼市而言,成都五环路途经的已知楼市板块包括东升、航空港、牧马山、华府、南湖、麓山、万安南、洛带、斑竹园、红光、高新西区、永宁、光华新城等。

▲双流区花园路节点道路设计

其中,既有东升、航空港、牧马山、麓山、南湖等“老牌前辈”,也有华府、万安南、光华新城等“后起之秀”,而就2020年土拍市场的情况来看,万安南这个目前城南“最年轻”的板块曾多番引发房企“群雄逐鹿”,可见兼具区位、规划、交通、生态等优势的新兴板块,后市潜力已得到市场高度认可。

基于此,放眼成都五环路周遭那些暂未形成楼市板块的空白区域,未来是否也能乘着五环路竣工通车这股“东风”,崛起又一波楼市板块“潜力股”,值得期待。

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