您的位置 首页 买房问答

深圳扩容(深圳扩容最新消息央视)

深圳扩容(深圳扩容最新消息央视)

前段时间,我们写了两篇关于深圳扩容猜想的文章:“扩容”逐渐明朗?宝中闻风而动,临深又火热起来了究竟向谁要地?三件事引发的深圳“扩容”思考,远超预期,累计阅读超23万次,网友的讨论非常热烈,可见大家对此事关注之高。

现阶段,临深的房子,无疑是购房者最关注的地方,进军的速度和规模,比起之前更快更迅猛。据了解,上周临深片区,仅位于惠州南站旁的星河丹堤,就销售了56套。

置业者之所以对临深片区如此感兴趣,可能逃不过三层原因:

一是大湾区概念,东莞、惠州同为大湾区九城之子,同一个圈层,发展自然不会差。

二是临深优势,若对标北京,莞惠可看成真正的深圳一环,承接了不少的产业转移和居住外溢。

三是深圳扩容预期,不用说,扩大后深圳会大力发展辖区经济,比如深汕合作区,有了深圳的“加持”,进入了大开发大建设的提速阶段,去年以23.1%的GDP增速位列第一。

不过也有人表示担心,通过并入东莞、惠州的“硬扩容”,来扩大深圳发展空间,真的可行吗?如果不扩容怎么办,城市拓展结束了吗?

远远没有。如果参考东京、纽约会发现,当超大、特大城市经济社发展到一定阶段,即便没有扩容,但是通过都市圈的方式,同样获得了很大的发展空间,也发展成了最好片区

现在,深圳也在都市圈建设这条路上走着,而且今年市委政府下发了一个很重要的文件,将会是深圳扩大发展空间的关键一步。

▲深圳都市圈,来自百度地图慧眼

PART.1大家漏掉了一个重要文件特殊性质的深圳“扩容”

就在前段时间,我们都漏掉了一个重要的文件,其中包括这样一段话:

注意当中的“都市圈”,着实让人激动不已。可能大家还没有意识到这个的重要性,来跟大家说几个重要信息:

第一,记住是首次。虽然政府在这个文件里面只是提了短短的一句话,但这是官方首次提出要“编制深圳都市圈规划”。

第二,规划推进很快。去年9月开始启动“都市圈”一事,今年2月就出文件要求加快编制,说明这个规划的进展很快,不再是停留在蓝图上的规划,而是要扎实推进的现实。

第三,规划层次很高。之前深圳谈都市圈、深莞惠更多的是在深圳市的层面谈,或者最多是在广东省的层面谈,但是这次是国家发改委牵头在做这个事情,然后又委托给深圳具体来编制这个规划,可以看出这次规划的层次是非常高的,因此也特别值得大家期待。

在这三层背景下,深圳正在迎来一场城市大转身。

这也可以看成是深圳的“软扩容”、特殊性质的深圳“扩容”。深圳要建设都市圈,则要思考三个问题:

一是深圳都市圈的范围有多大?

二是深圳都市圈建设首先要解决什么?

三是深圳都市圈建设对临深有什么影响?

PART.2拷问一都市圈应该是怎样的范围?往哪个方向走?

深圳都市圈的范围应该有多大?

如果有留意早先的新闻,会注意到一点:深圳将参照国际大都市发展经验,基本要在50公里范围内配置作为都市圈核心城市所应有的资源。

因此,若以深圳福田CBD为中心原点,向外辐射50公里,会发现覆盖了香港、东莞、惠州、中山、珠海、广州部分地区。

从图上可以看出,深圳都市圈最佳的发展方向应该往哪?必然是东莞、惠州!

不妨看看之前透露出来的深圳大都市圈构想图,范围正是包括了深圳、东莞和惠州,合计15800平方公里,实际人口3300万,这与16380平方公里的东京都市圈惊人的相似。

根据深圳与莞惠现有的轨道交通,这个范围也正好是一小时左右的交通圈,基本上可以实现居住在都市圈,上班在深圳的中心区,所以这可能才是未来大都市圈的整体构想。

因此现阶段看深圳大都市圈,以深圳为核心,主要向东莞、惠州周边延伸。当然也不排除今后范围不只停留在深莞惠层面,也可能再加上河源和汕尾,形成“3+2”都市圈格局,甚至更大范围。

PART.3拷问二现在最应该解决的是什么?谁已经走在了前面?

方向清楚了,深圳都市圈建设首先应该解决什么?答案是轨道交通建设。

简单说,都市圈的核心是都市圈内具有通勤联系。东京都市圈就是最为典型的案例,通过最有效、最大容量的城际轨道交通,联接中心城区和新城,实现产业空间布局的优化,引导人口不断向外围疏解。

▲东京轨道交通线路图

说白了,都市圈更多的是一种通勤概念,人口向都市圈郊区集中,轨道交通是最优选择,若要实现都市圈的发展,当务之急是要解决城市间的交通建设。

在这方面,深圳很快就行动了。

就在今年3月20日上午,也就是发布要加快编制深圳都市圈规划后的20天,深圳宣布新增5条城际:穗深延长线、深汕高铁、深惠城际、深大城际、龙大城际,分别联通着东莞、惠州、深汕合作区。

有意思的是,5条城际铁路,有4条在深圳东部,3条与惠州有关,比如深惠城际是深圳到惠州的,深大城际是深圳到惠州大亚湾的,深汕城际是深圳到深汕合作区的,中间也要经过惠州设站。更进一步证明了深圳东部发展的战略高度,以及惠州的战略性地位。

而且这几条线很开就开工,也表明深惠同城的时代开启,惠州的居住价值短期将得到提升,这对想到惠州买房的人是一个重要的消息。

其实,在轨道交通方面,惠州与深圳的同城化早已走到了前面。

2013年12月,厦深高铁正式通车,自此惠州正式迈入高铁时代,也是惠州与深圳同城化的开局之年,为深惠融城创造了重要的通勤条件。

现在从惠州南站乘高铁到深圳北站,纯高铁时间是30分钟左右,就算加上检票、进站、出站,整个通勤时间在40-50分钟左右,完全是可接受范围。

而且车次频繁,票价便宜,相当于深圳市区打个短程的士的票价,住在惠州南站附近的,可以将其当做地铁使用。

所以现在惠州南站周边的房子大多被深圳人买走。据我们所知,惠州南站旁的星河丹堤,现在有70%业主都是深圳的,他们大多数人乘坐高铁到深圳上班,晚上回丹堤居住。老人和孩子也生活在丹堤,因为旁边就是小学到高中制的华南师大附属学校,项目本身也配有购物中心、图书馆、文化室、社康中心、体育公园、环湖跑道等,生活所需是能满足的。

除了现有的城际线,深圳与惠州也早已规划了深圳地铁14号线、16号线延长线,一条联系惠阳,一条联系、大亚湾

PART.4拷问三都市圈建设对临深影响几何?真正的都市圈生活是怎样的?

都市圈建起来后,可以畅想一下,未来有可能会出现这样的场景:深圳跟莞惠户籍互认、城市间没有高速收费站了、惠州坐地铁直达深圳中心、深圳人的孩子可以在惠州读书、惠州人来深圳医院看病同样可以享受医保……

这些不是没有可能的,现在包括深圳、香港在内,都不约而同地提出与惠州进行产业、养老、教育等合作的计划,可有效缓解各城市现存的难题。

比如这段这段时间深圳楼市有些亢奋,不少业内人士表示,很大程度是源于学位房,家长面临下半年孩子入学,需要提前布局学位房。但是深圳本身教育资源短缺,学生数量多,导致学位房价格越来越高。若等到深圳都市圈建起来后,深圳孩子去到惠州读书,就有效的解决的这一问题。

当然,都市群建起来后,带来的也是巨大的经济增量。像东京都市圈GDP占到了日本全国的一半,纽约都市圈城市化水平达到90%以上。深圳本身有大湾区+示范区背书,都市圈建起来后,将成为继东京、纽约都市圈之后,世界著名的都市圈。

现阶段能够明显感觉到的一个趋势是,特殊时期,开发商还在积极拿地(星河7.85亿首次进军仲恺市场,万科6.79亿首进惠阳夺地,58家开发商争东莞商住地),置业者还在积极买入(惠州星河丹堤、盛世、荣域、山海半岛4个项目3月认购490套房源,上周一周又卖了121套),这或许是一个信号。

接着灵魂拷问

特区40年,深圳格局发生改变?

深圳都市圈规划,城市价值要重构?

湾区新格局下,人生升级方向在哪里?

为解决每个人心头困扰的问题,星河东部区域联合深广电壹深圳、深圳壹地产、湾区壹地产共同举办线上直播活动:湾时代,东机遇——特区40周年发展机遇与深惠同城论坛。

特邀请中国城市经济专家委员会副主任宋丁,《大胡子说房》系列 IP创始人李俊怀,共同研讨全球局势发展,解读时代变局下的机遇。

活动将在4月25日(周六)晚上8点正式开始,欢迎届时观看。

热门文章

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注