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轨交19号线规划已确定(轨交19号线规划已确定地铁19号线二期规划图)

轨交19号线规划已确定(轨交19号线规划已确定地铁19号线二期规划图)

8月23日,地铁19号线花山新城站—花山河站区间右线隧道盾构机顺利接收。长江日报记者李永刚 摄

8月23日,武汉地铁19号线花山河站北端头建设工地上,“花山壹号”盾构机刀盘徐徐旋转破壁而出,标志着武汉轨道交通19号线工程花山新城站—花山河站区间右线隧道顺利贯通,成为全线第一个贯通的盾构区间。

花山新城站—花山河站区间“双线掘进”

19号线土建四标花山新城站—花山河站区间盾构自花山新城站始发,线路全长约1.74公里,覆土厚度12.2—28.8米,主要穿越地层为中风化泥岩、微风泥岩,管片外径6.7米。

2020年12月30日,该区间右线首台盾构机“花山壹号”始发。今年3月1日,该区间左线盾构机“生态壹号”始发,该区间实现“双线掘进”,提速整条地铁线的地下建设进度。

2020年12月30日,武汉地铁19号线首台盾构机顺利始发。通讯员袁永华 供图

2021年3月1日,顺利始发的花山新城站—花山河站区间左线盾构机。 长江日报记者龚萍 摄

首个盾构区间的贯通,为19号线工程长江三级阶地中、微风化泥岩的掘进积累了经验,为后续的盾构掘进奠定了基础。

建成后将快速互联光谷与武汉站、天河机场

地铁天河机场站乘客有序排队候车。通讯员产启斗 摄

该线路是武汉轨道交通线网中的市域快线,远期将延伸至天河机场,设计最高运行速度初期为120公里/小时,预留提升至140公里/小时的条件。未来建成后,19号线作为一条贯穿光谷中心的纵向轴线,将使光谷与武汉火车站、天河机场快速互联。

长江日报大武汉客户端出品 整合:长江日报记者贺方程 资料来源:@武汉新闻广播、长江日报

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